大型齒輪減速馬達齒輪跑合的方法有很多種,如干跑合(不加跑合劑)、用跑合劑跑合、電火花跑合、化學跑合等。無論采用哪種跑合方法,都要有一套嚴格的跑合規程和檢測制度,都應首先進行空載大型齒輪減速馬達齒輪跑合,經過一定時間后,在不超過材料彈性極限的前提下,試行逐級加載制度。大型齒輪減速馬達齒輪跑合的方法雖然不一樣,但是都有一個對跑合過程實施控制的問題,這是達到預期跑合要求的關鍵之一。
根據前述的大型齒輪減速馬達齒輪跑合機理和影響跑合的主要因素可知,馬達齒輪跑合的控制涉及:
1、精心選用大型齒輪減速馬達齒輪副材料,并進行表面處理(例如,復合硫化處理、磷化處理等),使其齒輪的兩個表面有一定的硬度差;
2、利用一些齒輪材料在相互摩擦中發生選擇性轉移的特性,在表面間形成一層金屬保護層或人為地在表面鍍敷鍍層,使跑合在這層膜內發生選擇性轉移;
3、精心選用潤滑劑,在潤滑劑中添加最佳比例的聚合物或硫化添加劑、特種研磨膏或MoS2等固體潤滑劑;
4、合理確定齒輪的表面質量、初始粗糙度;
5、充分利用有利的工況條件,就可以很好地控制齒輪的摩擦磨損性能,提高承載能力,以較小的磨損量實現平衡粗糙度,縮短大型齒輪減速馬達齒輪跑合時間,延長穩定磨損階段,延長使用壽命,達到大型齒輪減速馬達齒輪跑合的質量標準,這是合理制定大型齒輪減速馬達齒輪跑合規程的基本出發點。
